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壓鑄模、低壓鑄造模、重力鑄造模鑄件品種之廣、質(zhì)量之高和技術的創(chuàng)新亮點都超越了以往，集中反映了近年來我國鑄造模具的制造朝大型化、復雜化、注重結構設計的合理性和人性化發(fā)展的趨勢。各企業(yè)緊跟國外同行的新動向，努力縮短我國與國外先進工業(yè)國之間的差距。其中，作為國內(nèi)最大的商品鑄造模制造基地—寧波北侖地區(qū)和象山地區(qū)參展商數(shù)量最多，顯示了“中國壓鑄模之鄉(xiāng)”和“中國鑄造模之鄉(xiāng)”的強大優(yōu)勢和實力。
鑄造模具大型化趨勢明顯。隨著我國壓鑄行業(yè)大噸位壓鑄機數(shù)量激增，對大型壓鑄模需求越來越迫切，相應的模具無法國內(nèi)配套一直阻礙著壓鑄業(yè)的同步發(fā)展。而近年來不少模具企業(yè)通過技術改造，購置了大型加工及熱處理設備，設計制造水平提高，這種情況初步得到了緩解。如寧波北侖輝旺鑄模實業(yè)有限公司展出的模重53噸的“汽車發(fā)動機V6缸體壓鑄模具、寧波臻至機械模具有限公司和寧波北侖輝旺鑄模實業(yè)有限公司的模重達50噸的“發(fā)動機變速器中間殼體”壓鑄模具，都是安裝在38000N～40000N大型壓鑄機上使用的超級大型的壓鑄模。模重在20～30噸，像汽車自動檔變速器殼體、汽車缸體、電梯踏板、大型載重汽車變速箱等壓鑄模具，也在多個展臺上出現(xiàn)。此外，在杭州合立機械有限公司的展出的由“4114缸體模具”生產(chǎn)的大鑄鐵柴油缸體，產(chǎn)品體積大、形狀復雜。表明我國在制造大型鑄造模的能力和水平上有了長足的進步，大型鑄造模具國產(chǎn)化率得到了提高。
鑄件復雜，模具制造難度越來越提高。由于鑄件的輕量化要求以及功能的增加，造成鑄件形狀愈加復雜，尺寸精度和內(nèi)外質(zhì)量要求也愈加嚴格，給模具的制作提出了更高的要求。在這次模具展覽會上的幾副高水平模具引人注目。如廣州市型腔模具制造有限公司的重型卡車發(fā)動機零件“康明斯大齒輪室壓鑄?！?，模具由2400個零件組合而成，周邊有5個用油缸抽拔的滑塊，采用三個方導柱導向，四個精定位元件定位，保證了鑄件精度。為滿足產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量要求，壓鑄過程采用了真空壓鑄和模具內(nèi)設置擠壓銷技術。采用指形流道設計方案，使金屬液各行其道，能較好地控制金屬液的流向、流量和流速，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。模具使用了大型活塊輔助成型，合理地設計了復雜的溫控系統(tǒng)，布置了40條冷卻路線，25個分水器，溫控部件的零件超過800個;同時在模具上布置溫度監(jiān)測點21個，外接溫度值數(shù)字顯示器，根據(jù)實時溫度監(jiān)測的反饋，在壓鑄機控制端輸入?yún)?shù)，實現(xiàn)冷卻時間的起止與長短的程序控制，從而保證了模具工作時良好的溫控能力。寧波鑫達模具制造有限公司的“X90轉(zhuǎn)向器殼體”壓鑄模，產(chǎn)品是長筒形，有多個異向的抽拔需要，要求一模兩腔，該公司很好地解決了分模選擇、細長型芯的冷卻和重復定位等問題，現(xiàn)已生產(chǎn)系列的轉(zhuǎn)向器殼體壓鑄模具，并多套出口到歐洲。寧波合力鑄造模具科技股份有限公司送展的“1.8T發(fā)動機缸體模具”，用來生產(chǎn)廣州汽車集團1.8TS汽車發(fā)動機缸體，采用變截面澆注系統(tǒng),模具結構上采用了異形芯撐，特殊芯頭結構，解決冷芯薄壁水套在澆注過程中的變形，是一套對國內(nèi)自主品牌汽車的發(fā)展作出貢獻的成功的鑄造模。寧波盛技機械有限公司展示的“齒條殼體”、“變速箱體”壓鑄件，反映了該公司模具制作過程注重細節(jié)，造工精湛，尺寸精度高，外觀輪廓清晰美觀。
V型汽車缸體大型壓鑄模具問世。作為制造汽車的“心臟”—發(fā)動機的缸體壓鑄模具，其研發(fā)和制造難度極大，技術含量極高，產(chǎn)品技術質(zhì)量指標極嚴，一直是壓鑄模制造廠家致力攻克的難題。上屆模具展覽會“汽車直排四缸壓鑄?！笔状瘟料?，在行業(yè)中引起了關注，時隔兩年，國內(nèi)已有7～8家廠家能夠制造。這次寧波北侖輝旺鑄模實業(yè)有限公司展出的“汽車發(fā)動機V6缸體壓鑄模具”，再一次在行業(yè)中引起轟動。該模具是國內(nèi)首次研制成功的V型缸體壓鑄模具，在國外生產(chǎn)過同類模具的廠家也為數(shù)不多。該鑄件530mm×360mm×300mm，模具外形尺寸大(1935mm×1850mm×1690mm)，模具重量達53T，加工和裝配難度大，產(chǎn)品外形特征多，所需滑塊數(shù)量多，鑄件還有較高的致密性和壓鑄成品率要求，屬大型、復雜、難度大的壓鑄模。該模具采用雙邊進料的澆道，各大滑塊采用了雙油缸抽撥、特殊的滑塊摩擦副和后定位結構，保證運行平穩(wěn)可靠。由于鑄件重熱容量大，模具工作溫度平衡條件差，因而必須通過多項措施加強了模具工作溫度的控制。
技術進步提升了行業(yè)的整體水平。CAE的應用已從過去只為爭取訂單的需要回歸到發(fā)揮其實際技術功能的作用，從客戶要求到成為設計人員必不可少的輔助工具。其中不少的企業(yè)還建立了本企業(yè)的模具基礎結構圖庫、標準件圖庫、鑄機機型圖冊、鑄造工藝參數(shù)等資料庫，方便工程師在設計時選用典型案例和利用參數(shù)化手段實現(xiàn)資源共享，縮短了設計周期。另外，企業(yè)在承接模具時更多考慮從“能否造出”過渡到“能否做好”，“以質(zhì)取勝”的意念增強，關注延長使用壽命、確?？煽啃院头€(wěn)定性、提高成品及格率以及生產(chǎn)效率上。關注到模具運行時各參數(shù)的監(jiān)控、反饋及自動調(diào)整，使模具更人性化和智能化。對于技術上和結構上的創(chuàng)新和發(fā)明，企業(yè)申報國家專利熱情高漲，知識產(chǎn)權保護意識明顯增強。